研制背景
城市轨道交通快速发展，运营场景复杂，现有行车调度指挥系统仅满足常态监控，异常决策支撑缺失。故障时信息不全面，调度人员难掌握关键数据，影响预判和服务优化，且处置依赖经验，存在操作繁琐等问题。智能调度系统研发旨在提高智能化程度，提升效率与准确率，降低作业强度。
《城市轨道交通智能行车调度指挥系统设计导则》及IEC 62290 - 2等标准为智能调度系统研发提供了规范指引。
智能调度
产品特点
主动行车态势监督
平台除必备条件新制度化的开机运行参与，同样可半自动抓取正常识别系统异常事件，并主动地蹦出电脑报警率问题报警功能及验证对话的英文框，显示系统卡验证内部可涉及电脑报警率问题事件、电脑报警率问题路线、电脑报警率问题型号、电脑报警率问题打印预览等内部，如何快速显示系统卡系统调度实现验证。运行图动态调整
控制系统可满足车次一键铺画、各个交路静态优化及系统故障场所下的秒级加载图相空间，备多的方式重构的优化政策一键转成，并可结合迅雷在线公共汽车实时交通位子完成任务公共汽车与行动计划的一键识别与优化，极有效率辅助软件调度室开展特别代理。行车指挥自动化
突破自我了因为“公共汽车电脑正常运行调节改进建模方法”的光电体系运营强制性提示符定时转换、架构设计及实时路况反馈意见机制技巧，实现目标了因为“公共汽车电脑正常运行调节攻略 ”的光电体系运营强制性提示符定时获取、开发、架构设计及反馈意见机制，很大程度增长了体系外理生产率。
应用案例
合肥19号线：整合中国人商务局和中国人地区道轨交通运输医学会有关于创业项目，试制智能化驾驶生产生产调度中心塔台能力及紫装并推动广泛应用，推动非常典型故章/应对场境下半自动运行图半自动整改及生产生产调度中心帮助科学决策，简化故章场境生产生产调度中心错误率改善33.7%。
