研制背景
城市轨道交通网络持续扩展，跨线运行需求攀升。但传统CBTC系统局限于单一线路，无法兼容协同不同线路信号系统，造成跨线运营低效、换乘不便。因此，研发支持互联互通的CBTC系统迫在眉睫。
交通运输部有相关CBTC政策文件，同时中国城市轨道交通协会发布T/CAMET 04010至04013系列规范，涵盖互联互通系统、接口、测试及工程等方面，为行业发展提供指引。
互联互通信号系统解决方案（I-CBTC）
产品特点
跨线协同，提升线网效率
保证选取一致的标的CBTC设计智连互联共线、跨线运营。可观升降线网整个再生效率，下降司乘人员换乘等着期限。资源共享，降低运营成本
主要采用CBTC互联网络共通标设计设计规划，可以支持动车共线混跑、跨层面电脑运行、线网间动车检修，各个层面动车跨线直快电脑运行加快游客北京出行使用率，兼容多制造商车机生产设备与水泥地面整体，减少机动车重新配置单资金，缩减新线连接校准生长期。场段共享，盘活线路资源
依据场段手机共享物资方法，鼓励多线场段共址建设规划，手机共享物资场段土地物资、库线物资，统筹医疗保险环保仪器、变电、通讯技术等基础上服务设施，体现跨线环保仪器复用技术、此车动向调派及变电系統智能化协作。动态应急，保障运营稳定
实现全铁路网运量动向携手，随时进行调节动车组工作路线与体积，短时间蔬散善后处理大运量或各线路出现问题引致的交通拥堵站点地图运量。标准引领，推动生态共建
领头制定方案车联互通立交重点基准，积极推动多供应商机械设备生态健康兼容，影响跨线技术性掣肘，加快领域区域合作与推进。
应用案例
重庆互联互通国家示范工程：作为城市轨道交通互联互通国家示范工程，率先应用了I-CBTC系统。交控坚持自主创新，牵头攻克了互联互通的关键技术，在重庆四条线实现互联互通的工程示范应用，形成中国标准的CBTC互联互通产业链，在行业内产生巨大的示范效应及影响力。
全国多城市应用：I-CBTC系统已在全国18个城市21条线路681.6里程进行应用。
