研制背景
城市轨道交通网络持续扩展，跨线运行需求攀升。但传统CBTC系统局限于单一线路，无法兼容协同不同线路信号系统，造成跨线运营低效、换乘不便。因此，研发支持互联互通的CBTC系统迫在眉睫。
交通运输部有相关CBTC政策文件，同时中国城市轨道交通协会发布T/CAMET 04010至04013系列规范，涵盖互联互通系统、接口、测试及工程等方面，为行业发展提供指引。
互联互通信号系统解决方案（I-CBTC）
产品特点
跨线协同，提升线网效率
实现目标通过保持一致标准的CBTC设备互联网络复线共线、跨线电脑运行。偏态提拔线网整个充分用率，下降路人换乘处理精力。资源共享，降低运营成本
选择CBTC智连互联规范标准结构设计设计规划，的支持公共汽车共线混跑、跨钱路运动、线网间公共汽车检修，与众不同钱路公共汽车跨线直速运动增强司乘人员外出速度，兼容多公司车载电子生产设备与地板软件，变低车子重复使用配置单投入，大幅度缩短新线是接入按装阶段。场段共享，盘活线路资源
按照场段共用模式切换，不支持多线场段共址设计，共用场段圣土、库线資源，社会统筹装置、电力、安全可靠等基础知识装置，确保跨线装置复用技术、运输车辆动态展示分配及电力设备智力协同工作。动态应急，保障运营稳定
完成全公路网运输能力动态化融合，实时交通调低旅客列车操作渠道与相对密度，飞速撤离善后处理大货运量或钱路错误码以至于的堵车停靠点货运量。标准引领，推动生态共建
加强组织领导指定车联混服中心标准规定，助推多生产厂商机械环境兼容，戳破跨线水平风险，减速这个行业共建与合并。
应用案例
重庆互联互通国家示范工程：作为城市轨道交通互联互通国家示范工程，率先应用了I-CBTC系统。交控坚持自主创新，牵头攻克了互联互通的关键技术，在重庆四条线实现互联互通的工程示范应用，形成中国标准的CBTC互联互通产业链，在行业内产生巨大的示范效应及影响力。
全国多城市应用：I-CBTC系统已在全国18个城市21条线路681.6里程进行应用。
